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電動公交車是新一代電動汽車技術，作為我國汽車科技創新的主攻方向，計劃在“十一五”期間，以電動汽車的產業化技術平臺為工作重點，力爭取得重大突破，搶占新一代電動汽車產業技術制高點，實現交通能源結構的多元化，維護國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續發展，提高我國汽車工業的自主創新能力，實現汽車工業的跨越式發展。
電動公交車主要是指純電動公交車， 全部使用電能行駛，該類產品噪音小，行駛穩定性高，并且實現零排放。 電動公交車是指以車載電源為動力，電動公交車選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅動行駛的公交車。
隨著公共新能源市場發展，電動公交客車批量使用，源于技術方面的主被動安全，將成為全社會關注的重點。新能源汽車在行駛的過程當中也會產生熱量，它的熱量與傳統的燃油車產生的地方不同，新能源汽車產生的熱量來自于動力電池，動力電池工作電流大，產熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環境，就會導致電池的溫度上升。
那么，很多人問電動汽車的電池是怎么散熱的呢？
目前較多采用的是風冷采用空氣作為傳熱介質，結構上面來看就是在電池包一端加裝散熱風扇，而電池的另一端預留出相應的通風孔，當散熱風扇吹過來的空氣，經過電芯預留的縫隙孔當中，通過風量的作用，使得風可以加速流動，從而帶走電芯在工作時產生的高熱量。但是在夏季高溫、干燥、沙塵較多的環境下，風冷散熱的弊端也很大。那么如何攻克多環境的散熱，也是電動廠家研究的課題。
如今散熱領域，一個不可忽略的趨勢，就是液體散熱，大家俗稱的水冷散熱。水冷簡單來說，就是把電池電芯通過內部的冷卻液冷卻管里面的液體流動起來，將電芯所產生的熱量經過冷卻液流動后全部帶走，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。水冷散熱有靜音、散熱高效、應對多環境的優勢，隨著國內水冷散熱廠家的發展，成本也更加低，因此水冷散熱將是一股不容忽視的趨勢。
東遠散熱技術有限公司從事水冷散熱技術的開發20年，對醫療、電力、通訊、新能源汽車方面有著較多的散熱方案和成功案例。官方網站aruejwi.com
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